Silnik klatkowy to rodzaj silnika elektrycznego asynchronicznego, w którym wirnik jest walcem zbudowanym z blach ze żłobkami, w których umieszczone zostały miedziane lub aluminiowe nieizolowanych pręty, połączonych po obu stronach wirnika pierścieniami zwierającymi wykonanymi z takiego samego rodzaju metalu. Pierścienie z prętami tworzą 'szkielet' w rodzaju metalowej klatki.
Obwód elektryczny wirnika zawsze jest zwarty (silnik ten inaczej zwany jest silnikiem indukcyjnym zwartym) dlatego nie ma możliwości dołączania elementów dodatkowych, tak jak w wirniku silnika pierścieniowego.
Klatka pełni funkcję wielofazowego uzwojenia wirnika, a liczbą faz jest liczba prętów, z których jest ona wykonana.
Regulacja obrotów tego silnika realizowana jest przy pomocy zmiany częstotliwości napięcia zasilającego.
Jednofazowy silnik klatkowy posiada zerowy moment startowy. Aby uzyskać niezerowy moment startowy należy wykorzystać kondensator (włączony w uzwojenie pomocnicze), albo silnik rozruchow
Silniki klatkowe mają bardzo prostą,łatwa w utrzymaniu a przede wszystkim tanią konstrukcję, dzięki czemu wypierają one teoretycznie lepsze silniki pierścieniowe, których produkcja jest o wiele droższa.